في الآونة الأخيرة، بقيادة شركة Huacanke Marine Technology (Shanghai) Co., Ltd. وشركائها-الذي تم تطويره بواسطة Yuchai وعشرات من الوحدات المشاركة الأخرى، تم الانتهاء من نظام الطاقة "محرك الاحتراق الداخلي للهيدروجين + تخزين الهيدروجين السائل العضوي" في حوض بناء السفن في شنغهاي هونغتشي واجتاز بنجاح المرحلة الأولى- من التشغيل المشترك.
بعد الانتهاء من هذا التكليف الرئيسي، ستدخل أول سفينة نهرية داخلية داعمة في العالم تعمل بمحرك احتراق داخلي هيدروجيني في مرحلة البناء ومن المتوقع إطلاقها بحلول نهاية هذا العام.
في الوقت الحاضر، المسار الفني لأنظمة الطاقة لسفن الشحن النهري الداخلي في الصين هو في الغالب طاقة الديزل التي تغذيها النفط الثقيل. تتميز السفن التقليدية التي تعمل بالديزل الثقيل-بانبعاثات كربون عالية وتواجه ضغوطًا بيئية بارزة.
تأخذ الطرق التقنية لأنظمة طاقة سفن الطاقة الجديدة لنقل الطاقة في الشحن النهري الداخلي بشكل أساسي الغاز الطبيعي والكهرباء النقية ودفع خلايا وقود الهيدروجين كمصادر رئيسية للطاقة، ولكن لديها قيود كبيرة في النشر والتطبيق في الشحن النهري الداخلي.
وبعد أبحاث السوق المكثفة والعروض التوضيحية والأبحاث الفنية المسبقة-، اختار فريق البحث والتطوير المشترك المسار الفني لـ "محرك الاحتراق الداخلي للهيدروجين + تخزين الهيدروجين السائل العضوي".
يعد تخزين الهيدروجين السائل العضوي تقنية فعالة وآمنة لتخزين ونقل الهيدروجين. ويستخدم الجزيئات العضوية السائلة في درجة حرارة الغرفة والضغط الجوي باعتبارها "حاملات الهيدروجين"، مما يحقق تخزين وإطلاق الهيدروجين من خلال تفاعلات كيميائية عكسية، وبالتالي توفير "حاوية سائلة" قابلة لإعادة الاستخدام للهيدروجين.
تعمل هذه التقنية على حل المشكلات المتعلقة بتخزين ونقل الهيدروجين التقليدي وتقليل تكلفة نقل الهيدروجين لمسافات طويلة-وعلى نطاق واسع-بشكل كبير.
جميع المؤشرات الخاصة بسفينة الشحن النهري الداخلي فئة 800-طن- والمجهزة بنظام الطاقة "محرك الاحتراق الداخلي للهيدروجين + تخزين الهيدروجين السائل العضوي" تلبي المعايير الموجودة على متن السفينة، مما يمثل إنجازًا هندسيًا حاسمًا في محرك الاحتراق الداخلي للهيدروجين البحري في الصين إلى جانب تكنولوجيا تخزين الهيدروجين السائل العضوي وفتح سلسلة فنية كاملة تغطي مواد تخزين الهيدروجين وأجهزة التفاعل وتكامل النظام.
لن يؤدي هذا الاختراق إلى تعزيز التحول الأخضر والمنخفض الكربون-لصناعة بناء السفن في الصين فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى دفع التطوير المنسق للمراحل الأولية والنهائية لسلسلة صناعة الطاقة الهيدروجينية، مع فوائد اقتصادية محتملة هائلة.