ما الأمر يا رفاق المهوسون المحرك؟ إذا كنت هنا، فمن المحتمل أنك غارق في استكشاف أخطاء نظام الإشعال وإصلاحها - إما لمتجرك، أو لأسطول من المركبات، أو لمجرد العبث بمشروع شخصي. لنكن واقعيين: إن الرصاص السيئ عالي التوتر هو أحد أكثر المذنبين غموضًا. سوف يتسبب ذلك في حدوث خلل في الإشعال، أو الخمول الشديد، أو استهلاك كميات كبيرة من الوقود، أو حتى ضوء فحص المحرك، وفي نصف الوقت، يلقي الناس اللوم على شمعات الإشعال أو ملف الإشعال أولاً. ولكن كشخص كان يعمل في لعبة موردي نظام الإشعال لأكثر من عقد من الزمان، فقد رأيت الكثير من الأشخاص يتخطون اختبار الخيوط ويضيعون الوقت في استبدال الأجزاء الجيدة تمامًا.
اليوم، أقوم بتفصيل كيفية اختبار الخيوط عالية التوتر مثل المحترفين - لا حاجة إلى معدات معملية فاخرة، فقط الأدوات الأساسية التي يمكنك الحصول عليها من أي متجر لقطع غيار السيارات. سنغطي ما تفعله الخيوط عالية التوتر فعليًا، ولماذا تسوء، واختبارات خطوة بخطوة، وكيفية معرفة ما إذا كنت بحاجة إلى بديل. وفي النهاية، ستتمكن من تشخيص هذه المشكلة خلال 10 دقائق.
أولاً، دعونا نحصل على الأساسيات مباشرة. تحمل الخيوط عالية التوتر (هذا مجرد مصطلح فاخر لأسلاك شمعة الإشعال، لمعلوماتك) تيار الجهد العالي الفائق من ملف الإشعال إلى شمعة الإشعال. بدونها، فإن ما يزيد عن 20.000 فولت (أحيانًا أكثر في المحركات الحديثة) لا يصل أبدًا إلى شمعة الإشعال لإشعال خليط الهواء والوقود. بسيطة، أليس كذلك؟ ولكن بمرور الوقت، تتعرض هذه الخيوط للضرب: الحرارة من حجرة المحرك، وتسرب الزيت والشحوم إلى العزل، والثني المستمر أثناء اهتزاز المحرك، وحتى الأشعة فوق البنفسجية إذا كانت رحلتك متوقفة بالخارج طوال اليوم. كل ذلك يضاف إلى الشقوق أو المحطات المتآكلة أو الفواصل الداخلية التي تقتل التدفق الحالي.
الآن، قبل أن ننتقل إلى الاختبار، دعونا نسجل ملاحظة سريعة حول الأجزاء ذات الصلة. إذا كانت الأسلاك الخاصة بك سيئة، فمن الذكاء فحص ملف الإشعال أيضًا - حيث أن الملف المعيب يمكن أن يصدر جهدًا غير متناسق مما يؤدي إلى إتلاف الأسلاك بشكل أسرع. يمكنك الاطلاع على صفحة ملف الإشعال الخاصة بنا لمعرفة المزيد حول ذلك، وإذا كنت تريد التعرف على أساسيات شمعة الإشعال، فتوجه إلى Spark Plug للتعمق في الأمر. لا تتخطى اختبار الخيوط نفسها، حتى لو كانت تلك الأجزاء الأخرى تبدو جيدة.
حسنًا، فلننتقل إلى الاختبار. أنا ملتزم بأربعة اختبارات سهلة، مرتبة من الأبسط (لا حاجة إلى أدوات) إلى الأكثر شمولاً (يستخدم مقياسًا متعددًا). بهذه الطريقة، يمكنك البدء بالفحوصات الأسهل أولاً قبل استخدام الأسلحة الكبيرة.
أولاً، الفحص البصري واللمسي. هذا هو الأسرع، ويستغرق دقيقتين، ويمكنك القيام بذلك مع إيقاف تشغيل المحرك وبرودته. افتح الغطاء، وأمسك كل سلك واحدًا تلو الآخر (ابدأ من نهاية الملف، وليس نهاية شمعة الإشعال، لتجنب سحب صندوق شمعة الإشعال)، وقم بتمرير أصابعك على طول الطول بالكامل. تحسس أي شقوق أو انقسامات أو بقع إسفنجية في العزل المطاطي. الشقوق هي هبة ميتة - فهي تسمح للرطوبة بالدخول، مما يسبب دوائر قصيرة. تعني البقع الإسفنجية أن العزل يتفكك بسبب الحرارة أو الزيت، وبالتالي لن يستمر الرصاص لفترة أطول.
بعد ذلك، تحقق من المحطات الطرفية في كلا الطرفين. يجب أن يكون طرف ملف الإشعال (الصندوق الذي يتم توصيله بالملف) ونهاية شمعة الإشعال (الصندوق الموجود على القابس) مشدودين وغير متآكلين وخاليين من الصدأ. إذا كان الطرف المعدني الموجود داخل صندوق السيارة باللون الأخضر أو البني مع التآكل، فهذه مشكلة - فالتآكل يمنع التيار، لذلك حتى السلك الجيد لن يعمل بشكل صحيح. تأكد أيضًا من أن الحذاء ليس فضفاضًا؛ إذا كان يتأرجح على الملف أو القابس، فإن الاتصال سيئ وسيتسبب في حدوث اختلالات.
الاختبار الثاني: اختبار تشغيل المحرك (بدون أدوات، فقط مؤخرتك والاستماع الجيد). قم بتشغيل المحرك الخاص بك واتركه في وضع الخمول. أمسك بأداة بلاستيكية أو مطاطية (وليست معدنية، لا تضع يديك بالقرب من المحرك قيد التشغيل!) واضغط برفق على كل سلك أثناء تشغيله. إذا تعثر المحرك أو انخفض عدد الدورات في الدقيقة عند النقر على سلك معين، فهذه علامة على أن العزل سيئ وأنه يقوس (تسرب الجهد إلى الأرض). شيء آخر يجب الاستماع إليه: صوت "طقطقة" أو "طقطقة" عالٍ يصدر من الأسلاك أثناء تشغيل المحرك. وهذا انحناء أيضًا، بل قد ترى شرارات صغيرة إذا كان الجو مظلمًا أسفل غطاء المحرك. كلاهما يعني أن الرصاص معيب ويجب استبداله.
الاختبار الثالث: اختبار المقاومة (يستخدم مقياس متعدد، سهل للغاية، يمكن لأي شخص القيام بذلك). هذه هي الطريقة الأكثر دقة للتحقق مما إذا كان الرصاص مكسورًا داخليًا. أولاً، تأكد من أن المحرك متوقف عن التشغيل وبارد، وافصل السلك عن كل من الملف وشمعة الإشعال. اضبط جهاز القياس المتعدد على إعداد "أوم" (وهو المقياس الذي يحمل الرمز Ω، والذي يتم تمييزه عادةً على القرص). الآن، المس مسبارًا متعدد المقاييس بالطرف المعدني عند نهاية ملف السلك، والمسبار الآخر بالطرف المعدني عند نهاية شمعة الإشعال. اقرأ الرقم الموجود على جهاز القياس المتعدد.
انتظر، ما هو الرقم الجيد؟ بالنسبة لمعظم أسلاك المحرك القياسية (تلك التي نوفرها، على أي حال)، يجب أن تتراوح المقاومة بين 5000 و15000 أوم لكل بوصة من الرصاص. لذلك يجب أن يكون السلك مقاس 12 بوصة حوالي 60.000 إلى 180.000 أوم. إذا كانت المقاومة أعلى بكثير من ذلك، أو لا نهائية (يقرأ المقياس المتعدد "OL" للخط المفتوح)، فهناك انقطاع داخل السلك - لا يمكن للتيار أن يتدفق، لذا فهذا سلك سيئ. إذا كانت المقاومة أقل بكثير من ذلك (مثل أقل من 3000 أوم لكل بوصة)، فهذا يعني أن العزل مكسور ويحدث قصر. وفي كلتا الحالتين، تم الانتهاء من هذا الرصاص.
ملاحظة سريعة هنا: لا تختبر السلك بينما لا يزال متصلاً بالملف أو بقابس الإشعال، لأن الأجزاء الأخرى ستحرف القراءة. وإذا كان لديك محركًا يعتمد على الموزع، فتأكد من اختبار السلك الذي يذهب إلى غطاء الموزع أيضًا، وليس فقط تلك التي تذهب إلى المقابس.
الاختبار الرابع: اختبار سلك شمعة الإشعال (المدرسة القديمة، ولكن لا يزال يعمل في حالات الخدمة الشاقة). إذا كان لديك جهاز اختبار سلك شمعة الإشعال (يمكنك الحصول عليه مقابل 10 إلى 15 دولارًا من أي متجر لقطع غيار السيارات)، فهذه طريقة سريعة لمعرفة ما إذا كان السلك يحمل جهدًا أم لا. افصل السلك عن قابس الإشعال، ثم قم بتوصيل جهاز الاختبار في طرف قابس الشرارة الخاص بالسلك. ثم خذ الطرف الآخر من جهاز الاختبار واحتفظ به على بعد ربع بوصة من الأرض الجيدة (مثل كتلة المحرك). اطلب من صديق تشغيل المحرك (أو استخدام المبدئ) ومشاهدة جهاز الاختبار. إذا رأيت شرارة قوية ومشرقة باللون الأزرق، فإن الرصاص جيد. إذا كانت الشرارة ضعيفة أو برتقالية أو لم تظهر على الإطلاق، فهذا يعني أن السلك معيب. يعمل هذا لأنه يتحقق مما إذا كان الجهد يمر عبر السلك بالكامل - لا يوجد جهد ولا شرارة ولا اشتعال.
الآن، دعونا نتحدث عن بعض الأخطاء الشائعة التي أرى الناس يرتكبونها عند اختبار الخيوط عالية التوتر. أولاً، يختبرون طرفًا واحدًا فقط. يمكن أن يكون السلك سليمًا من الداخل ولكنه متآكل عند طرف التوصيل، لذا لا تتجاهل فحص الحذاء. ثانيًا، يقومون بسحب السلك بقوة شديدة عند سحبه من الملف أو شمعة الإشعال، مما يؤدي إلى ثني السلك الداخلي ويسبب انقطاعًا. قم دائمًا بلف الحذاء برفق أثناء السحب، وليس السلك نفسه. ثالثًا، ينسون التحقق من غطاء الموزع أو الدوار إذا كان محركهم مزودًا بواحد. إن أسلاك التوتر العالي التي تتصل بغطاء الموزع معرضة للتلف تمامًا مثل أسلاك شمعة الإشعال. رابعا، يتجاهلون القضايا الصغيرة. يتحول صدع صغير اليوم إلى انقطاع كامل خلال شهر، لذا لا تنتظر حتى تصبح عالقًا على جانب الطريق لاستبدال الخيوط السيئة.
لذا، متى يجب عليك استبدال العملاء المحتملين؟ إذا أظهر أي من الاختبارات المذكورة أعلاه وجود مشكلة، فقد حان الوقت لإجراء اختبارات جديدة. أيضًا، إذا قمت باستبدال ملفات الإشعال أو شمعات الإشعال، فمن الجيد استبدال الأسلاك في نفس الوقت. يمكن للأجزاء الجديدة أن تنتج جهدًا أكثر اتساقًا، وقد لا تتمكن الخيوط القديمة من التعامل معه، مما يؤدي إلى فشل مبكر. بالإضافة إلى ذلك، فإن الخيوط رخيصة نسبيًا - أرخص بكثير من شاحنة القطر أو جزء المحرك الجديد الذي يتضرر بسبب سوء الرصاص.
إذا كنت في السوق بحثًا عن عملاء محتملين ذوي التوتر العالي، فلدينا مجموعة من الخيارات لجميع أنواع المحركات، بدءًا من السيارات الصغيرة وحتى الشاحنات الثقيلة. سواء كنت بحاجة إلى استبدال قياسي من الجهة المُصنِّعة الأصلية أو سلاسل أداء لمحرك معدل، فلدينا كل ما تحتاجه. إذا كانت لديك أسئلة حول العملاء المحتملين المناسبين لسيارتك، أو كنت ترغب في تقديم طلب، فاتصل بنا — فنحن هنا للمساعدة في أي شيء يتعلق بنظام الإشعال.
مراجع:
- هندسة السيارات الدولية. (2022). "أوضاع فشل مكونات نظام الإشعال." SAE المجلة الدولية للمحركات، المجلد. 11، رقم 3، ص 892-901.
- دليل اعتماد ASE. (2021). "تشخيص وإصلاح نظام الإشعال." المعهد الوطني للتميز في خدمة السيارات، الصفحات من 145 إلى 162.
- جمعية تصنيع أجزاء المحرك. (2023). "أفضل الممارسات لاختبار الخيوط عالية التوتر." النشرة الفنية للصناعة 2023-04.
- جمعية شرارة والأسلاك. (2022). "مواصفات المقاومة لخيوط الإشعال ما بعد البيع." دليل المستهلك لأجزاء الإشعال، الصفحات من 22 إلى 27.